De rubberen gurneys of lips worden standaard door uw BMW / MINI dealer geleverd onder het typenummer OEM 51625A7BAC6, maar de losse aanschafprijs ligt rond de 350 EUR per stuk. Met deze prijs in ons achterhoofd hebben we de nieuwe identieke lips / wing gurneys ontwikkeld tegen een zeer scherpe prijs.
Onze prijs is 75 EUR per stuk. Echter, standaard worden er twee rubberen lips gemonteerd op de achtervleugel van de MINI GP3. De gurneys kunnen ook op aftermarket (carbon) wings worden gemonteerd. Deze spoilers zijn verkrijgbaar via aftermarket-specialisten en kunnen ook op derde generatie MINI hatchback en vijf-deurs modellen worden geplaatst.
Het plaatsen van de gurneys is van belang vanwege de aerodynamische eigenschappen van de spoiler. Bevestigingsmateriaal wordt niet meegeleverd, maar u kunt gebruik maken van professionele dubbelzijdig 3M tape voor de montage van de gurneys.
Bestellen en leveren vindt alleen plaats op aanvraag via ons emailadres of het contactformulier op de MINIspeed.eu website. Voor meer informatie kunt u natuurlijk contact met ons opnemen.
In 2019 onthulde MINI zich als nieuwe extreme atleet in het modelprogramma van het Britse merk. De nieuwe MINI John Cooper Works GP was geboren. Het nieuwe model is de derde iteratie in een reeks GP-modellen die sinds 2006 door het Britse merk zijn geproduceerd. Het merk MINI staat bekend om zijn premium en kleinere modellen, gebaseerd op het erfgoed van de klassieke Mini, die zich jaren kenmerkte door een ongelooflijk strakke besturing en een onmiskenbaar brutale persoonlijkheid.
Sinds de introductie van de New MINI begin jaren 2000 door moederbedrijf BMW in München, zagen we de release van drie generaties New MINI, elk met hun eigen GP-variant. De nieuwste versie, algemeen bekend als de GP3, werd uitgebracht als het snelste model dat het Britse merk ooit had goedgekeurd voor gebruik op de weg. Aangedreven door een 2,0-liter viercilinder turbomotor met 306 pk, kan de GP in slechts 5,2 seconden van 0 tot 100 km/u accelereren.
Het model is beperkt tot slechts 3.000 exemplaren en biedt een ‘out of the box’ sportieve flair en overweldigende wendbaarheid, wat een uitstekende basis was voor onze specialisten om de nodige stappen te zetten om een pakket en een reeks upgrades te produceren die de gebreken van het standaardpakket aanpakken. De upgrades bieden eigenaren de keuze om te kiezen voor meer individuele upgrades geïnstalleerd in onze werkplaats en/of te koop via onze MINIspeed.eu webshop, Europa’s grootste online winkel voor MINI Cooper onderdelen.
Om de mogelijkheden te demonstreren, wilden we het voertuig verbeteren op drie belangrijke ingrediënten; prestaties, handling en geluid. Drie onderwerpen waar de standaard GP3 niet zijn volledige potentieel realiseert en waar de MINI-ingenieurs korte wegen moesten nemen om het project financieel haalbaar te maken.
De belangrijkste verandering is te vinden in de afdeling handling. De John Cooper Works GP heeft een custom suspension kit gekregen van de Nederlandse specialisten van AST Suspension. Ze monteerden hun 5100-kit, veranderden de veer- en veerpootkarakteristieken, waardoor klanten de mogelijkheid krijgen om te kiezen voor een zachter en meer dagelijks weggedrag, of om vast te houden aan de track-specificatie hardheid van het standaardsysteem en die ook verder te verbeteren. De zachtere set-up die op de blauwe auto werd gemonteerd, biedt een meer “algemene prestatie”, die volgens de Nederlandse eigenaar van het in Tsjechië geregistreerde voertuig beter past bij het karakter van een GP-model.
Om de contactpunten met de weg te verbeteren, werden superieure Michelin Cup 2-banden gemonteerd in een grotere maat 235/40/R18. Deze banden bieden verbeterde grip en een betere combinatie tussen prestatie en geluidsniveau. De specialisten in onze werkplaats zorgden ervoor dat de ophanging werd ingesteld volgens de juiste standaard, waardoor meer dagelijks gebruik mogelijk is op normale wegen. De plek waar de meeste GP3’s het grootste deel van hun levensduur zullen leven.
Naast het weggedrag werden de prestaties van de motor verbeterd. Het vermogen van de 2,0 liter B48-motor werd verhoogd tot 330 pk en 500 Nm koppel, wat een toename is van 24 pk en 50 Nm ten opzichte van standaard. Om de stijging van de motorprestaties te bevestigen, werd een Milltek cat-back-uitlaat gemonteerd. Hierdoor werd ook het geluid van de blauwe pocketrocket verbeterd. Op verzoek kunnen onze specialisten custom pops and bangs toevoegen aan uw uitlaatgeluid, waardoor de algehele ervaring wordt verbeterd.
Voor geïnteresseerden is er een volledig tuningpakket beschikbaar waarmee de prestaties van de MINI GP op 350+ pk en 530+ Nm komen te liggen. Hiervoor moet u een Airtec-intercooler en Milltek-downpipe (catless of met sportkatalysator) monteren in plaats van de standaardonderdelen. Deze nieuwe onderdelen zullen ervoor zorgen dat de gecommuniceerde prestatieniveaus op elk moment worden gerealiseerd.
Naast de technische wijzigingen zijn er zowel binnen als buiten grote veranderingen doorgevoerd. Allereerst kreeg het exterieur een compleet nieuwe look. De combinatie van wit en blauw verwijst naar één van de belangrijkste sportwagens uit onze autogeschiedenis, de Ford Escort RS Cosworth. Ontworpen om te kwalificeren als Groep A-auto voor het World Rally Championship, was deze van 1992 tot 1996 in zeer beperkt aantal verkrijgbaar als wegauto en had deze kenmerkende aerodynamische specificaties. Ontworpen door Frank Stephenson, die ook het hoofd van het ontwerp was van de allereerste New MINI hatch, vond de Nederlandse eigenaar van de auto dat de keuze voor en het verhaal achter deze kleur de cirkel rond maakte.
De basiskleur is het Blue Gem vinyl van Teckwrap gecombineerd met Avery’s Gloss White waardoor deze unieke combinatie ontstaat. Het ontwerp van de strepen en verschillende lijnen over het koetswerk verwijst naar MINI-ontwerpen uit het verleden en de veelbesproken wielkastlijsten werden bedekt met matzwart vinyl om beter te passen in het nieuwe, meer gedurfde ontwerp van de MINI GP. Het productienummer van de auto is in reliëf gedrukt in het vinyl dat op de voorste bogen is aangebracht.
Bovendien werden de wielen glanzend wit geverfd met glanzend zwarte inzetstukken om het algehele ontwerp beter te laten passen bij het opvallende ontwerp van de achterdakspoiler en wielbogen. De algehele kleurupgrade werd uitgevoerd door Fleek Wraps Customizing in Nederland. De wielen zijn gespoten door onze partner; Autototaalservice Oudshoorn en Ruygt.
De laatste upgrades zijn te vinden in het interieur, waar zowel de bestuurders- als de passagierszijde specifieke wijzigingen hebben ondergaan. Aan de bestuurderskant kreeg het stuur een nieuwe bekleding van leer en alcantara, wat een sportievere grip en gevoel geeft. De carbon-onderdelen op het stuur en achter het dashboard van de bestuurder werden geleverd door het in de Amerikaanse bedrijf CarbonMINI en bieden een uniek tintje aan de bestuurderszone. Aan de passagierszijde is de laatste upgrade het passagiersdisplay dat aanvullende informatie biedt aan zowel de bestuurder als de passagier over motortemperaturen, motortoerental en meer. Een leuke touch om de algehele upgrades op deze MINI GP3 af te ronden.
De bedoeling van dit project was om de gebreken van de auto weg te nemen en tegelijkertijd de glans te verbeteren, zowel aan de technische als aan de designkant. Het nieuwe ontwerp past bij het gedurfde ontwerp van de wielbogen en de dakspoiler waardoor het totaalpakket een meer coherente ontwerpstijl krijgt.
De technische upgrades zijn slechts een klein deel van de complete lijst met beschikbare upgrades die wij klanten en eigenaren kunnen bieden. Hun productaanbod biedt u de mogelijkheid om elke MINI-auto nog verder te upgraden. De MINIspeed webwinkel biedt meer dan 700 producten en meer dan 1.000 productvariaties en is daarmee de grootste online webwinkel voor MINI Cooper modellen in Europa. De winkel heeft een grote hoeveelheid producten voor een grote verscheidenheid aan klanten uit de Benelux en daarbuiten. Neem zeker eens een kijkje in de winkel op http://www.minispeed.eu.
Deze modellen zijn vanaf ongeveer eind juni 2020 geproduceerd en de problemen houden verband met nieuw ontwikkelde en gefabriceerde Bosch MEVD- en MG1-ECU’s, die op productielijnen in BMW Group-fabrieken in diverse modellen zijn geïnstalleerd.
Tuning-specialisten over de gehele wereld hebben te maken gehad met dit nieuwe probleem waarbij modellen en hun boordcomputers niet meer toegankelijk zijn, en daarom niet langer ECU of software getuned kunnen worden. Volgens ingewijden kan dit probleem, welke over de afgelopen maanden opdook in een breed scala aan BMW- en MINI-modellen, mogelijk van invloed zijn op alle Bosch Tricore-platforms die momenteel worden geproduceerd.
De reden voor de update houdt verband met verbeterde beveiliging voor autonoom rijden en andere rijhulpsystemen en het voorkomen dat hackers mogelijk kunnen ingrijpen in de systemen van het voertuig. De blokkade is geïntroduceerd in de bootloader van de boordcomputer en is geïmplementeerd op processorniveau, waardoor “bench unlocking” met directe toegang op de ECU niet meer mogelijk is.
De uitkomst van deze situatie betekent voor nieuw geproduceerde auto’s dat de volgende opties niet meer mogelijk zijn:
Tot nu toe is de volgende informatie bekend:
Helaas is dit geen goed nieuws voor onze klanten en toekomstige eigenaren die een nieuw voertuig hebben besteld dat nog moeten worden afgeleverd of die de afgelopen maanden al is overhandigd.
We hebben de eerste klanten al in onze werkplaats gehad met een ECU gelockte BMW of MINI. Helaas konden we hun niet verder helpen, omdat het niet mogelijk is de ECU te benaderen met onze tuningtools.
Samen met onze partners kijken we naar mogelijke oplossingen voor de ontstane situatie. We hopen dat er snel een oplossing wordt gevonden, maar we denken dat het niet binnen een paar weken zal zijn opgelost.
Heeft u vragen of wilt u meer weten over dit specifieke onderwerp, neem dan gerust contact op met ons tuningspecialisten via het onderstaande contactformulier.
Vanuit Beek Auto Racing zijn we zeer verheugd dat we na 12 maanden testwerk en ontwikkeling kunnen melden dat we een stand-alone besturing en modulaire software-oplossing hebben gerealiseerd voor de DQ250 en DQ500 VAG DSG-transmissies. De besturing ondersteunt de nieuwste S7I en S7Plus vrij-programmeerbare ECUs van onze partner Syvecs.
Met behulp van de aangepaste firmware communiceert de Syvecs ECU met de OEM-computer in de transmissie. De firmware zorgt ervoor dat alle OEM-fabriekslogica wordt gerepliceerd. Hierdoor werkt de DQ-transmissie net alsof deze in een normale standaard OEM VAG-auto is gemonteerd. Met de nieuwe firmware kunnen dealers de DQ250- of DQ500-transmissie inbouwen in combinatie met elkdenkbare benzinemotor en/of chassis.
“We hebben de afgelopen maanden intensief met Syvecs en Jubu Performance samengewerkt om de firmware in een unieke Lotus sportauto met ingebouwde DSG-versnellingsbak te testen en te ontwikkelen”, zegt Ghisbert van Ginhoven, eigenaar van Beek Auto Racing. “De uitkomst is een DSG / DCT-oplossing speciaal geschikt voor Lotus sportauto’s, welke fantastische resultaten heeft laten zien en nu voor u beschikbaar is. We kunnen deze oplossing ook leveren voor andere modellen, merken en benzinemotoren, die gekoppeld zijn aan één van beide DSG transmissies.”
Functies zoals directe koppelingsdruk-gegevens, OEM-diagnose / veiligheidsstrategieën, Reverse State Logic, Shift State Logic, Full Torque Control en Adjustable Launch Control geven gebruikers zoveel meer vrijheid.
U heeft als klant nu de mogelijkheid om het originele VAG-schakelblok of aangepaste schakelhendels / knoppen te gebruiken om de versnellingsback tussen zijn versnellingen en modi te laten schakelen. Sport Mode, Manual Mode en Auto mode worden volledig ondersteund, evenals Auto Up Shift op een gewenst RPM-schakelpunt.
Inputs die benodigd zijn om de firmware te laten werken, zijn:
Als u niet over een OEM Shifter Block beschikt dan heeft u ook de volgende delen nodig:
U kunt op ieder moment met ons contact opnemen voor vragen en ondersteuning. We leveren de firmware voor de versnellingsbak vanaf heden via onze interne tuningspecialisten. Neem nu hier contact op voor een prijsopgave.
Porformance is uw nummer 1 adres voor custom-oplossingen die de performance van uw geliefde Porsche verbeterd, zoals klassiek als huidig. We zijn uw specialist op het gebied van unieke Porsche projecten, het leveren van de juiste hardware-onderdelen en het optimaliseren van uw automobiel via zowel softwarematige aanpassingen (via ECU of chiptuning) als mechanische aanpassingen.
✓ Ruime expertise omtrent klassieke en huidige Porsche’s
✓ Levering van hoogwaardige Porsche onderdelen
✓ Technische oplossingen in de vorm van hardware-upgrades
✓ Ervaring met een diversiteit aan Porsche projecten
✓ ECU-tuning via onze in-huis software-specialisten
✓ Bevestig het vermogen op Nederlands bekendste rollenbank
✓ Vakkundig en professioneel team
Voor meer informatie bezoek de vernieuwde website van Porformance. We horen graag van u omtrent uw geliefde Porsche automobiel.
Mercedesspeed.nl is uw nummer 1 adres voor custom-oplossingen die de performance van uw geliefde Mercedes verbeterd door middel van zowel softwarematige aanpassingen (via ECU of chiptuning) als mechanische aanpassingen. In samenwerking met Beek Auto Racing leveren we maatwerk aan onze klanten en maken gebruik van onze jarenlange technische kennis en vakkundig personeel.
✓ Onze softwaretuning is altijd maatwerk
✓ Voel directe verbetering in het rijgedrag
✓ Technische oplossingen in de vorm van hardware-upgrades
✓ Bevestig het vermogen op Nederlands bekendste rollenbank
✓ Vakkundig en professioneel
Weser 6
2491 DE Den Haag Route
Telefoon: +31 (0)70 3206579
ma t/m vr 08.30 tot 17.30
Niet geopend op zaterdag, zondag en feestdagen
E-mail: info@beekautoracing.nl
Bezoek ook de dochtermerken van Beek Auto Racing B.V. | Privacy Policy